公路工程资质加盟分公司告诉我们高速公路建设项目规模大

��发布时间：2021-04-16 ��1031人看过

 我国高速公路业正处于产业的扩张期，面临着持续繁荣的契机。公路工程资质加盟分公司告诉我们高速公路建设项目规模大、技术复杂、分工细、协作面广、机械化自动化程度高，不仅需要现代化的科学技术，更需要现代化的科学管理。作为施工管理者来说，从工程施工开始到竣工验收为止的整个施工过程中，最主要的任务就是达到施工项目的短工期、高质量、低成本、高利润的总体目标。但目前我国多数高速公路施工企业还不能正确处理好进度、质量与成本的关系，不能深刻认识到成本管理的重要性，导致项目管理水平低下，项目经济效益不理想等。按照高速公路施工项目的工艺特点，高速公路建设项目合作一般由路基工程、路面工程、桥梁工程、交通工程、隧道工程等项目构成。一般情况下，路基工程是高速公路项目最先开始进行的工程，也是高速公路路基工程施工项目投入机械设备比较多、施工环境最为恶劣、参与施工的劳务人员比较集中的工程项目，这些特点给路基工程施工项目管理带来很大的难度。在市场竞争中，由于路基工程项目利润日益透明，可获取的利润更是低薄，在项目收入基本稳定不变的情况下，如何改变传统的经验施工思维，降低路基工程成本成为当前高速公路施工企业探讨的热点和难点。

公路工程资质加盟分公司需确定强夯点,做好强夯施工前沉降度及高程的记录,并且,还要对强夯位置进行地质测绘,如果,想要明确地质柱状图和相关物理学数据标准,还要清楚强夯参数,确保强夯施工质量和效果。(3)需充分做好强夯施工场地的相关工作。强夯工作正式实施前,需结合路基填充情况采取应有的措施,如对施工现场实施清扫,确保强夯处不存在任何杂物,并且需合理设置强夯位置,针对路基点的地方,在其表面需合理铺设填充物,一般可在软土路基表面铺设0.2 m厚的砂石,方便重型机械设备的运行。施工操作注意事项强夯前的准备工作做完以后,需进行场地测量与场地布置,不仅要将施工现场清理干净,还要进行加固处理,而且还要进行场地平整,确保夯实操作的连续性开展。与此同时,还要针对施工工序进行详细规划,施工场地也要达到相应的标准要求,在粘土层地下水位较高的情况下,可以采取扬洒0.2 m厚砂石的措施,使其在降低负压力之下方便夯锤发挥出实效性操作功效。利用测量可以对强夯点位置进行明确,并且依据强夯位置设置起重机,主要需保证强夯锤的着落位置要准确。之后,对强夯锤标高需进行相应的调整,锤体在每次下落以后都需对其顶部的标高进行调整,结合设计标准来把握强夯次数,实施强夯以后,必须依据试验所明确的参数来实施控制。一般来说,高速路的路基施工需确保试夯后,将最后强夯沉降度管控在5 cm以内。第1遍强夯完成以后,需对现场进行找平,并同时再次明确锤体的标高与放线点,如初次强夯操作完以后,现场内有积水,需随时清除,而且还需合理铺设砂石,之后再进行夯实。二次强夯的遍数需有所减少,但是,在各基点处的强夯数需要增多,由此不但可以确保强夯质量,并且也能使施工期有所缩短。经过强夯后,路基的强度会不断增强,最终符合施工要求,所以,在强夯完成后,需取样进行检测,对路基影响深度进行明确,通过强夯后,路基的特性数值情况来分析。

我国高速公路路基工程施工项目成本管理的现状，公路工程资质加盟分公司分析了影响高速公路成本管理的关键因素。同时就更新成本管理理念、正确选择方法、建立科学管理体系和制定具体管理措施等方面，对高速公路路基工程施工项目成本管理进行了探讨。路基施工；成本管理高速公路路基工程施工目成本管理存在的问题目管理人员成本管理意识问题在市场经济的条件下，企业竞争的实质就是成本的竞争。成本管理的效果直接影响着项目经济效益，影响着施工企业的生存和发展。作为高速公路施工企业的成本中心，项目经理部的管理人员更应加强成本竞争意识的培养。成本管理方法问题就目前来看，许多项目的成本管理只有事后的成本核算和简单的成本分析，缺乏科学的事前成本预测和决策，缺乏严格的事中控制和事后成本考核等。公路工程资质加盟分公司成本管理体制问题成本管理作为一种经济管理活动，也必须有一套与其相适应的管理体制，才能真正发挥其效果。成本管理整体规划问题项目施工成本的发生和形成是贯穿于从施工准备到工程竣工交付直至保修期满的全过程，要经历施工准备、工程施工、竣工验收、回访保修等几个阶段，每一个阶段都伴随着人力、物力的消耗及费用的支出。